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Zagreb–Samobor (–Bregana)

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Die Strecke Zagreb–Samobor ("Samoborček") wurde 1901 eröffnet und war ein wichtiges Nahverkehrsmittel im Großraum Zagreb. Sie wurde vorerst mit Dampflokomotiven betrieben. Nach dem 2. Weltkrieg erhielt sie ein- bis dreiteilige Dieseltriebzüge. 1951 wurde die Bahn über Samobor hinaus nach Bregana verlängert, bevor am 31.12.1979 der letzte Schmalspurzug auf der Gesamtstrecke fuhr. Mitte der 80er-Jahre wurden die Gleise abgetragen, deren Reste und einige Hochbauten sind aber weiterhin sichtbar. Mittlerweile gibt es Bestrebungen, die Strecke wieder aufzubauen. (Fotos vom 26.7.08, 4.7.10, 5.7.10 und 14.6.17)

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Dampflok Nr. 7 und Personenwagen im Technischen Museum Zagreb




Eine weitere Dampflokomotive der Strecke Zagreb–Samobor mit Namen "Papuk", die schließlich an die Pionierbahn Zagreb abgegeben wurde, blieb als Denkmal erhalten

Vor der Lieferung der Triebwagen verkehrten vierachsige Wagen. In Samobor stehen zwei dieser Fahrzeuge mit der Jung HF 110 C Nr. 8, ex Usoratalbahn, als Denkmal

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Auch die 71-006 stand im Einsatz, die 1968 an das Stahlwerk Jesenice abgegeben wurde. Dort fuhr auch die 71-012, hier im Eisenbahnmuseum Ljubljana abgebildet

Nach dem 2. Weltkrieg verkehrten auf der Strecke Zagreb–Samobor auch zwei Maschinen vom Typ HF 130 C, gebaut bei Gmeinder. M-32 blieb im Eisenbahnmuseum Zagreb erhalten

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Von den später eingesetzten Triebwagen werden einige Drehgestelle im Eisenbahnmuseum Zagreb aufbewahrt

Recht rustikal waren die ursprünglichen Personenwagen, hier DA 14 im Technischen Museum Zagreb

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Die Trasse verlief teilweise neben der Normalspurbahn: Brücke nahe Podsused

Eine weitere Brücke im ehemaligen Trassenverlauf in Zagreb