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10.6.18 -
Schmalspurfestival im
Pielachtal
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Am Sa, 16. und So, 17.6. findet
entlang der Mariazellerbahn seit
längerer Zeit wieder ein
Schmalspurfestival statt.
Besichtigt werden können das
Heizhaus in Ober-Grafendorf, der
Kunstbahnhof in Klangen, das
Bahnhofsmuseum in
Hofstetten-Grünau, die
Schmalspur-Modellbahnwelt in
Kirchberg an der Pielach und das
Betriebszentrum in
Laubenbachmühle. Den Höhepunkt
stellen am Samstag der
dampfgeführte Ötscherbär nach
Mariazell und am Sonntag zwei
ebenfalls mit der Mh.6 geführte
Dampfzüge nach Laubenbachmühle
dar.
Bild: Der Star des
Schmalspurfestivals, die Mh.6,
in St. Pölten Alpenbahnhof. Der
Umbau ist dort schon weit
fortgeschritten, erkennbar ist
der zweigleisige Personenteil
mit den bereits fertig
gestellten Bahnsteigen
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9.5.18 - Fahrzeugrochaden
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In den letzten Wochen kam wieder
Bewegung in den Fahrzeugsektor
der österreichischen
Schmalspurbahnen:
Die 764.007 wurde von der
Steyrtalbahn nach Stainz
verkauft, wo sie wieder
betriebsfähig aufgearbeitet
werden soll, um einen Ersatz für
die 764.411R vorhalten zu
können. Stainz, wo auch die
ungarische Mk 48 2019 und die
rumänische L45H-070 vorgehalten
werden, ist somit der Hotspot
für osteuropäische Fahrzeuge in
Österreich. Die bisher in
Waldneukirchen abgestellte
764-480 wurde ebenfalls
abgegeben, allerdings nach
Rumänien.
Durch weitreichende
Umstrukturierungen im
SKGLB-Museum Mondsee gelangte
die dem Club 760 gehörende SKGLB
5 gemeinsam mit dem Salonwagen S
152 auf die Taurachbahn, wo sie
derzeit in Mauterndorf
abgestellt sind. Auch der
SKGLB-Dienstwagen D 765 kehrte
wieder auf die Murtalbahn nach
Frojach zurück.
Bild: Die nun für den Stainzer
Flascherzug vorgesehene 764.007
anlässlich ihrer Abschiedsfahrt
am 31.12.2015 in
Unterhimmel-Christkindl auf der
Steyrtal-Museumsbahn
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21.4.18 - Die
Wasserstoff-Zukunft
beginnt
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Am 21.4.18 wurde der erste
österreichische
Wasserstoff-Versuchsträger auf
der Liliputbahn in Wien
präsentiert. Die Technologie
soll im Last-Mile-Betrieb sowie
ab 2022 auf der Zillertalbahn
für sämtliche
Traktionsleistungen Verwendung
finden.
Im Wesentlichen besteht der Zug
aus einer konventionellen
Akkulok und der mit der
Lokomotive verbundenen
Wasserstoff-Brennstoffzelle auf
einer zweiachsigen Lore. Die
Maschine ist in dieser
Konfiguration nicht für den
kommerziellen Einsatz
vorgesehen.
Bild oben: Die neue Akkulok der
Liliputbahn
Bild Mitte links: Die angehängte
Lore mit der Brennstoffzelle
Bild Mitte rechts: Die Akkus
unter dem hinteren Vorbau der
Lok
Bilder unten: Führerstand und
hinterer Vorbau (Fotos vom
21.4.18)
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2.4.18 - Frühling im
Höllental
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Auf der Museumsbahn
Payerbach–Hirschwang beginnen
bereits die Vorbereitungen für
den von 24.6. bis 26.10
angesetzten Fahrbetrieb. Hierfür
liegen ca. 300 Tauschhwellen
bereit, die für den Einbau
abgelängt werden mussten, sowie
eine ansehnliche Menge von
Gleisschotter, die im Rahmen
einer Gleisbauwoche Mitte April
verbaut werden sollen.
Bild: V2 beim Verschub in
Hirschwang. Vor den originalen
LBP-H-Kipploren der bereits
angelieferte Gleisschotter sowie
hohe Stöße von Verschnitt der
Normalspurschwellen (Foto vom
31.3.18)
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24.3.18 - Der neue
Alpenbahnhof
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Im St. Pöltner Alpenbahnhof ist
der im Vorjahr begonnene Umbau
schon weit fortgeschritten: Das
alte Aufnahmegebäude bleibt
bestehen, die Anlagen des
Personenbahnhofs werden auf zwei
Gleise mit Seiten- und
Mittelbahnsteig reduziert, von
wo auch das Verbindungsgleis zum
Betriebszentrum abzweigt.
Bild: ET8 fährt am Gleis 1
zwischen bereits
fertiggestelltem Seiten- und im
Bau befindlichem Mittelbahnsteig
in den Alpenbahnhof ein. Im
Hintergrund der Rohbau des neuen
Betriebszentrums mit
zweigleisiger Remisenanlage
(Foto vom 24.3.18)
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20.2.18 - Aktuelles aus
dem Zillertal
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Der im Herbst begonnene Umbau
des Bahnhofs Schlitters-Bruck
nähert sich seiner
Fertigstellung. Er erhielt einen
Mittelbahnsteig mit (noch zu
montierender) Überdachung, wozu
das Gleis 3, ganz links im Bild,
großzügig verschwenkt wurde.
Wegen durch einen Unfall
hervorgerufenen Fahrzeugmangels
helfen die D13 und ein
Steuerwagen derzeit im Pinzgau
im Regelverkehr aus. Die
Maschine wurde jedoch aufgrund
eines Brandes im Maschinenraum
am 19.2. untauglich.
Unter der Marke "H2ZILLERTAL"
wurde die Entscheidung für den
Ersatz der 1984, 1993 und 1998
gebauten
Hochflur-Dieseltriebwagen
präsentiert. Das Konzept sieht
mit Wasserstoff betriebene
Fahrzeuge vor, wozu in Mayrhofen
eine eigene Versorgungsstation
errichtet werden soll. Vorerst
sollen mit einem Prototyp, laut
Pressefoto ein Umbau einer
ehemaligen 4090-Garnitur,
Erfahrungen gesammelt werden,
der Planverkehr soll bereits
2022 aufgenommen werden.
Mit den neuen Fahrzeugen soll
die Fahrzeit auf der
Gesamtstrecke verkürzt werden,
auch eine direkte Anbindung der
Schigebiete an die Bahn ist
angedacht.
Bild: Zwei "Auslaufmodelle" der
Zillertalbahn: Der heute bereits
umgebaute Bahnhof
Schlitters-Bruck und eine der in
Zukunft zu ersetzenden
Triebwagengarnituren (Foto vom
24.6.17)
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3.1.18 - VT15 nach Sachsen
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Der VT15 der Mariazellerbahn
wurde Ende letzten Jahres von
der Döllnitzbahn in Sachsen
gekauft, die schon zwei
österreichische Lokomotiven, die
ehemalige 2091.10 und 12,
besitzt. Derzeit wird er in der
Werkstätte der Zillertalbahn
überholt, er soll in den
DR-Farben weinrot-beige
gemeinsam mit einem langen
Spanten-Vierachser Serie 3100,
der sich bereits zur
Instandsetzung in Deutschland
befindet, ab Mitte 2018
vornehmlich im Schülerverkehr
eingesetzt werden.
Bild: VT15 in St. Pölten
Alpenbahnhof hinter der alten
Remise, wo derzeit schon der
Rohbau der neuen
Betriebszentrale steht (Foto vom
4.7.15)
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